焦点快看：i3i5i7有了，iX1iX3也有了，iX5呢？
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细想一下现在的宝马纯电车序列，从紧凑级的iX1到大型车7系，覆盖的细分市场也够多了，前不久宝马将中大型车5系更新换代并带来了纯电i5，有的小伙伴也在疑惑iX5啥时候到来呢？
其实iX5已经有了！
其实之前宝马就有过氢燃料汽车，2006年，宝马带来了Hydrogen 7，当时作为一项实验向公众展示，以证明在乘用车中使用氢气的可行性，值得注意的是它采用了燃烧氢气的内燃机，和现在的技术还不太一样。2013年，宝马与丰田联手开发新一代氢动力汽车，使用的是燃料电池技术，两年后宝马推出了配备燃料电池的5系Gran Turismo，此外宝马还带来了i8 Hydrogen的原型车。
现在最新产品全名为iX5 Hydrogen，当前宝马已经小批量产了，小编也曾在今年的上海车展现场见到它。和一般纯电车不同的是，iX5整合的是氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电驱系统，量产版的最大功率是295kW，其中125kW由燃料电池提供，其余由电动机提供。
和其他纯电宝马相类似，iX5 Hydrogen也有B档模式（单踏板模式），无论处于哪种驾驶模式，都能回收制动过程中的能量，回收力度也可以调节。据外媒实测，iX5的实际加速能力很出色，尤其是在运动模式下很容易让人忘记这是靠什么驱动的，整个过程不仅平稳轻松，而且很安静，尽管重量与插混X5相差不大，但整体的平衡性和敏捷性更好。
iX5未来会是怎么样？
在国外大神ynguldyn的爆料中，下一代宝马X5和iX5共享底盘代号G65，生产周期为2026年12月~2033年7月，而且还有iX6、iX7等车型的出现，这也就意味着会全面电动化，我比较好奇的是，这几款新车会不会用氢燃料动力呢？
宝马负责开发的董事会成员Frank Weber曾说：氢是一种多功能能源，我们确信氢燃料将在交通出行中凸显越来越强的重要性，从长远来看，同时走传统电池和燃料电池两条路是一种明智的方法，燃料电池也不需要任何例如钴、锂或镍等重要原材料，通过投资这种类型的驱动系统，我们也在加强宝马集团的地缘政治弹性...
话虽这么说，但消费者也要更加明确一些现实问题，比如车辆成本和基础设施建设。现在全行业都在大兴纯电驱动，氢燃料动力车型相对小众、成本相对高昂，会有多少人愿意买？还有就是全世界加氢站的建设，如果不够多、不够方便的话，也会限制消费欲望。
